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  • 2007-08-06 16:27:51
  • 安全ズボン性能
Q171
先日、特殊工具や教則本を購入させていただきました。
機械のサービスデータのご教授やアドバイスもいただき、
おかげさまで2台とも絶好調です。

さて今回安全ズボンの購入を検討しています。
ハスクバーナ製の安全ズボン日本仕様、デサント製のフォレストレガース、以上2点につきまして、洗濯機で洗えるのか?
安全基準のグレードの違い等はあるのか?
お知らせ頂けますでしょうか。
よろしくお願いいたします。



A171
お問い合わせありがとうございます。
当店では、ハスクバーナ、スチール、マックス(デサント製)、トーヨ、ゼノア、5社の防護ズボンを取り扱っておりますが、E381規格やISO11393-2の試験方法をクリアしているようです。

各メーカーどれが一番優れているかというのは、申し訳ありませんが、正直分かりません。
異なるメーカーの製品で防護能力の優劣は分かりません。
同一メーカー内ですとチェンプロテクションの層が多い方が防護能力は高いです。

次に洗濯の方ですが、ハスクバーナ、スチールとも洗濯機で洗濯しても問題ないようです。
実際メーカーの方はそのようにしているようです。

マックス(デサント製)、トーヨ、ゼノアの方は手洗いの洗濯で、絞らないで、陰干しということです。
洗濯機でハードに洗濯するとチェンプロテクションの繊維が変に偏ったりすることがあるそうです。

また日本のハスクバーナでは、60度くらいの温度で洗濯しても問題はなかったと報告がありました。


結論としましては、防護能力等はあまり変わりがないかもしれませんが、日常のメンテナンスはハスクバーナが優れていると思います。

  • 2007-08-06 16:22:42
  • フェリングレバー入荷予定
Q170
3月初め入荷予定のフェリングレバーが届きません。
作業に支障がでていますので、至急送付願います。
また、貴社独自の取扱い説明書もお忘れなく送って下さい。



A170
この度は、商品在庫切れでご迷惑をおかけして、誠に申し訳ありません。
ご注文いただいたフェリングレバー・フック付は、スウェーデン本国より入荷しましたら、メーカーより直送するよう手配しております。

ただ、当初3月初旬入荷予定でしたが、本日メーカーに問い合わせたところ3月22日頃入荷予定となっております。

もっと早くご連絡差し上げるべきでしたが、誠に申し訳ありません。
お急ぎのところご迷惑をおかけしておりますが、後10日ほどお届けまでかかるかもしれません、何卒ご容赦の程よろしくお願いします。

また、キャンセルの方もお受けいたしますので、その場合はお申し付けくださいませ。
ご入金がお済みですので、ご返金させていただきます。
その場合は、お手数ですがお振込先をご連絡くださるようお願いします。

このたびは、ご面倒ご迷惑をおかけして、誠に申し訳ありません。


本日、クロネコメール便にて伐採補助具の小冊子をお送りいたします。


★すべての商品を当店に在庫しているわけではありませんので、メーカーから取り寄せることもあります。
また、メーカー在庫切れになっている商品は本国より輸入しなければならず、その場合はしばらく時間がかかることとなります。

  • 2007-08-06 16:12:09
  • 目立キット
Q169
私はハスクバーナチエンソ42を使ってますが目立キットはどっちの品物を選んだらいいんでしょう?



A169
お使いのチェンソーのソーチェンが.325ピッチであれば、ハスクバーナ目立てキット(H25、21BP)、スチール・シャープニングキット(RM325)が使用できます。

ソーチェンがピクセルチェンであれば、ハスクバーナ目立てキット(H30、ピクセル)、スチール・シャープニングキット(RM325)が使用できます。

当店ではハスクバーナ製、スチール製両方とも同じくらいの比率で出ています。

どちらともメリット、デメリットがあります、どちらがいいかは好みの問題になります。
後目立てをきちんとするには、スタンプバイスが必要だと思います。

Q168
先日、エンジンタコメーター PET-302を購入させていただきました。
商品到着いたしまして、早速チェンソーのキャブレターの調整に使わせていただきました。
本体の液晶画面の数字が欠けて表示されてしまいます。
付属のリード線のクリップをチェンソーのプラグキャップ付近のプラグコードに接続してタコメーター本体に結線して使用しました。
チェンソーは新ダイワ工業製 E1039Sです。
説明書を確認しましたが原因がわかりません。
何か使用方法が間違っているのでしょうか?



A168
大変申し訳ありませんが、PET-302数字が正しく表示されないのであれば、不具合の可能性があります。

詳しい症状をお聞きしたいので、明日こちらより仁木様の携帯電話へご連絡させていただきたく思っております。
ご都合が悪い場合は、ご連絡くださりますようお願いします。

不具合がありました場合には、速やかに交換いたしますので、ご安心ください。

ご迷惑をお掛けして申し訳ありませんが、何卒よろしくお願いいたします。


※追伸
本日、ハスクバーナの方へ連絡をとりましたところ、やはり不具合の可能性が非常に高いので一度メーカーのほうで検証したいとのことでした。

誠に申し訳ありませんが、PET-302をハスクバーナへ着払いにて送っていただきたいのですが、よろしくお願いします。
また、お手数をおかけしますが、不具合の症状の方を用紙に書いて同梱下さるようお願いします。



Q
PET-302の件ですが、了解いたしました。
明日、メーカーへ郵送させていただきます。
仕事で使う道具として購入させていただきましたので、出来るだけ急ぎでお願いしたいのですが、よろしくお願いいたします。



A
このたびは、ご迷惑をおかけして申し訳ありません。

本日、ハスクバーナの方から代替え品のPET-302を発送するよう手配いたしました。
2~3日中にはお手元に届くかと思いますので、今しばらくお待ちください。



追伸
このたびは、PET-302表示部不良にてご迷惑をお掛けいたしました。

交換の製品はメーカーの方で一度テストをしてから発送いたしますので、大丈夫だと思います。

  • 2007-08-06 15:53:55
  • ハスクバーナ346XP最高回転数
Q167
今回デジタル回転計を購入させていただきました。
ハスク346XP国内正規版ですが、エンジン回転を測ってみると13000回転程度でした。
Hスクリューがリミッター?付きのようで左右90度の範囲でしか調整できません。
Hを思いっきり(右に90度)絞っても13800回転までしかあがりません。
燃料は古くないですしオイルは50:1を使用しています。
カタログ値は14700回転となっていますが、通常346はどの程度回転があがるものでしょうか?



A167
ハスク346XPは最高回転数14700回転まであがります。
エンジン回転が上がらない原因はいくつか考えられます。

①新品のうちはエンジンの慣らしがすまないと回転が上がらないようです。

②エアフィルターが汚れていると回転は上がりません、きれいに洗浄するかもしくは交換しなければなりません。

③チェンオイルが出ていなかったり、ガイドバー、ソーチェンに何らかの負荷がかかっている場合。

などです。
この他にもいろいろと考えられますが、②が比較的多くある原因です。

また、今のリミッターが付いているチェンソーはエンジン回転が若干押さえられている傾向があるような気がします。

メーカー技術の方によりますと、昔はキャブレターのセッティングは最高回転数でセットしていたようですが、今は最高回転数ではなく排気ガスのきれいさを元にセッティングされているようです。

ですから、出荷時には14000回転前後にセットされているようです。

最高回転数に合わせていないので、最高パワーが出ていないように感じるかもしれませんが、346XPはストロークが長くトルクがあるので、十分だそうです。
(切断時の回転数約7000回転時に十分パワーは出ているそうです)

昔の242XPみたいに最高回転数に合わせなければならないということはないそうです。

メーカー技術の方によりますと13000回転ですと少し低いかなと言っていましたが、13800回転だと大丈夫ですとのことです。
それともう一つメーカーの方が言うには346XPは使い込んでいくと少し回転数が上がっていくとのことでした。
(慣らし運転がすんでくると)


キャブレターをどうしても調整したい場合は、専用工具が必要となります。
リミッターにねじ込んでリミッターを少し引っ張り出す工具と(3~5mm引っ張り出す)すごく細い専用ドライバーです。
リミッターを引っ張り出す工具を使用した際にリミッターが壊れることもありますので、注意が必要です。

リミッターをはずした場合のキャブレター調整値をお知らせします。
L開度 1~1・1/4 (アイドリング回転数2500~2900)
H開度 1・1/4~1・1/2 (最高回転数14700)

調整が終わりましたらリミッターを差し込んでください。

調整をする場合は取扱説明書のキャブレター調整をよく読んでください。

調整方法が良く分からない場合は、購入された販売店に調整を依頼した方が良いかと思います。
専用工具を使用しての調整方法はメールや電話での問い合わせでは、意思の疎通がうまくいきませんので、申し訳ありませんが出来ません。
キャブレター調整はエンジンを焼きつかせることもありますので、ご理解くださるようお願いします。


346XPキャブレター調整に関してメーカーより資料をいただきましたので、添付いたします。

キャブレターを調整し直すには、このような工具2点が必要になります。
赤と白のリミッターを引き出すことにより、中にある黒い金属の調整ネジが動かせるようになります。

T字形の工具は先がねじ釘状になっており、リミッターに突き刺して引き出すようになります。
その際リミッターは変形することになります。

実のところ今まで当店でもリミッターキャップを外してまで、キャブレター調整をしたことがありません。
力がない、回転が低すぎるという事がないからです。(参考までに)

調整する際は、十分注意するようにしてください。

どれではよろしくお願いします。

  • 2007-08-06 15:47:49
  • カーツCX2000
A166
突然の質問ですがお付き合いください。

カーツCX2000?という背負式の枝打機が見つかりました。

エンジンはミツビシのTL20がついています。数日間しか使用していないほぼ新品の状態です。

私は、山仕事はしないのですがそのまま廃棄するのももったいないし、使用せず置いておくのもどうかと思います。

そこで名案、このエンジンを使って肩掛け式刈払機に改造できないかという考えが浮かびました。

私は2グリップ愛用者なのでTL20のクラッチ部分から先のギヤケース付のパイプ一式とスロットルワイヤ・エンジンスタンドなど入手可能でしょうか。

あまり費用が嵩んでも面白くないので限りなく安価に改造できるものでしょうか。



A166
カーツCX2000-TL20という機械はかなり昔の機械だと思います。
今現在動かない状態ですと、ゴム製部品キャブレターなどのオーバーホール、交換等が必要になるかもしれません。

また、肩掛け式にするのにギアケース付きパイプなど、それをつなぐ部品を交換するとなるとかなりの金額になると思います。
現物を見ていないので何ともいえませんが、ヘタをすると新品が買えるかもしれない金額がかかるかもしれません。

ギアケース付パイプだけで軽く2万円は超えてしまいます。

草刈り機は組みあがった形で購入するときは、かなり値引きして販売していますが、部品購入するときは正規の値段で購入しなければならないので、かなりコストがかかってきます。

あまり使用していないようなので、機械自体はまだ大丈夫だと思います。
枝打ち機として使用することをおすすめします。

使用する機会がないのであれば、中古として売った方がいいかもしれません。

背負いの草刈り機に改造するにしても部品代が、かなりかかってしまいます。

一番いいのはやはり山仕事をする方に中古としてかってもらうことだと思います。

お力になれず申し訳ありません。

  • 2007-08-06 11:03:50
  • ハスクバーナ346XPキャブレター
Q165
いつもお世話になります。
質問ですが346xpチェンソーのキャブレターには、ワルボロ、ザマ、と2種類のメーカーが装備されていますがいったいどっちのキャブレターの方が標準の装備なのでしょうか?
また相違なども知りたく思います。因みに自分の346xpには,ワルボロが装備してあります。
余談になりますが、山仕事(間伐)などで346xpと自分の親方の242xpとでは、断然242xpの方が燃費が良いのです。
242xpは、なかなか状態の良い機械は、手に入らないと聞きます。
346xpにザマのキャブレター装備することで改善のほどは期待できるのでしょうか?宜しくお願いします。



A165
ハスクバーナ346XPチェンソーのキャブレターについてですが、ワルボロ、ザマ両方とも標準装備です。
ワルボロは数年前まで採用されていたもので、今現在はザマが標準装備となっています。

燃費の件につきましては、メーカーの方が言うには242とは排気量が違うので、燃費に関しては悪くなるということでした。

今採用されているザマキャブは排気ガス規制のセッティングがされているそうです。(若干燃料が薄くセットされていてる)
ただ、このザマキャブを取り付けることによって、燃費がすごく改善されることはないかもしれません。
また、メーカーの方でも新旧のキャブレターで燃費の計測は行っていないので、実際のところ分からないそうです。

ワルボロのキャブでも強制的に燃費を良くすることは可能です。
キャブレター調整ネジ、LとHを少し絞れば燃料の供給が少なくなりますので、理論的には燃料消費量は減ることになります。
ただどれくらいの効果があるかは、分かりません。

それとキャブレター燃料調整ネジを絞るということはエンジンの最高回転数が上がり、許容回転数(14500回転前後)以上あがりますと、エンジンが焼きついてしまいますので、十分注意してください。
(エンジンが焼きつく恐れがあるので、お勧めできない方法です。)

キャブレターの調整をする際は取扱説明書をよく読んでからするようにしてください。
また、デジタル回転計は最高回転数を計測するために必要かと思います。

的確なアドバイスは出来ませんでしたが、ご了承ください。

  • 2007-08-06 11:02:08
  • 手斧
Q164
ハスク、スチールそれぞれの手斧ですが、表示されている重量はヘッドの重量ですか?それとも総重量ですか?



A164
当店に在庫があった斧を計量してみますと、ハスクバーナもスチールもカタログに書かれている重量は、総重量のようです。

実際に計量してみますとカタログのデータどうりではなく、ある程度の誤差があります。(たいした差ではありませんが)

  • 2007-08-06 11:01:17
  • コンビレンチ(プラグレンチ)とスパイクバンパー
Q163
早速慣らし運転も済み薪集めに活躍しております。
危険な道具なので、注意しながら使用してます。
2点程教えてください。
・残念ながら作業中ソーチェン張り調整などおこなうコンビレンチを紛失してしまいました。
パーツ購入できるでしょうか?
・使ってみて、スパイクがあれば良いなと感じましたので購入できますか?

2点購入できるようでしたら、ハスクのブーツとグローブも同時に購入したいと考えてます。
やっぱり薪集め程度でも、危険は回避したいです。

それではよろしくお願いします。



A163
ハスク339XPは実際に使い始めて,2~3タンクほどでまた調子が良くなるようです。(メーカー当店担当営業マン談)

さて、コンビレンチ(プラグレンチ)とスパイクバンパーですが、早速ユーザー・サポート・ページの方へアップさせていただきました。
http://omkihan.shop-pro.jp/*** (コンビレンチ)
http://omkihan.shop-pro.jp/*** (スパイクバンパー)
となっております。

安全対策も重要ですが、騒音対策も疲労の軽減になるそうです。(イヤマフ等)

薪ストーブ、薪集めを楽しくやっているブログの方をご紹介します。
薪集めや、薪つくりの参考になるかと思いますので、よろしければご覧ください。
http://mkbuster.blog94.fc2.com/

またなにかありましたら、何なりとご相談ください。
当店のほうで判らないことがありましても、メーカーのほうへ問い合わせお答えしますのでご安心ください。



Q
早速のアップありがとうございます
で、ですがレンチの方は
501 69 17-01の小さな方です
あとスパイクの方は、
503 20 02-16(ボルト)
501 68 68-01(金物)はスパイクを取り付ける際に必要でしょうか
必要でしたらこちらも同時に購入したいですよろしくお願いします。



A
プラグレンチの方は5016917-01の方ですのでご安心ください。(写真をアップいたしました)
スパイクバンパーは取り付けネジは別途必要ありません。
339XPの防振スプリングのネジとチェンキャッチャーのネジを兼用するようになっています。
(写真を添付いたします)

  • 2007-08-06 10:56:35
  • 工具
Q162
あこがれの薪ストーブも導入し、薪も自分で調達すべく、3年ほど前に知人から譲り受けた、スチールの026および011を愛用しております。
私は元々機械いじりが好きで、ちょっとした修理なら自分で出来るし、メンテも結構まめにやるほうで「俺はメカに強い」などと思い上がっておりました。
しかし御社のページを見れば見るほど、点検整備の奥深さを思い知らされ、まさに汗顔の至りです。
これからは心を入れ替え、御社から工具類も購入させていただき、自分で出来るメンテはきちっとやって、修理不能となるまでベストな状態で使ってやりたいと思います。
つきましては、
ハスクバーナ混合オイル1リットル    1本
デジタル回転計 ハスクバーナPET-302   1台
テストプラグ(ハスクバーナ)     1個
スチール製プラグレンチ        1個
スチール星形レンチ(トルクス)    1個
ピストンマウントデバイス       1個
ハスクバーナ ピストンストッパーショート 1個  
ハスクバーナチェンソー教則本 1冊
以上8点を○○県までの送料を含めてお見積もり頂けますでしょうか。

それとお忙しい中大変恐縮ですが、026と011のキャブレターのL,H各スクリューの標準設定値、最高回転数、アイドリング回転数、およびフライホイールの指定締め付けトルクを、ご教授頂けませんでしょうか、
勝手なお願いですがどうかよろしくお願いいたします。



A162
ホームページご覧いただきありがとうございます。
これからもすこしづつですが、更新していくつもりですので、よろしくお願いします。

それでは、簡単ですがお見積もりの方をお知らせいたします。

ハスクバーナ混合オイル1リットル     1本 1365円
デジタル回転計 ハスクバーナPET-302 1台 11340円
テストプラグ(ハスクバーナ)     1個 1365円
スチール製プラグレンチ        1個 2362円
スチール星形レンチ(トルクス)    1個 945円
ピストンマウントデバイス       1個 871円
ハスクバーナ ピストンストッパーショート 1個 525円
ハスクバーナチェンソー教則本 1冊 2100円

送料1260円

合計金額22133円 となります。

※誠に申し訳ありませんが、手作業でのお見積もりの場合間違いがあることもあります。

正確な金額をお知りになりたい場合は、下記の手順にて操作してくださるようお願いします。

①必要な商品をカートに入れ購入する操作をしてください。

②住所、お支払い方法なども入力してください。
送料と決済手数料が確定できます。

③商品合計金額、送料、決済手数料、それらの合計金額が表示されます。

④最後に完了のボタンを押すまでご注文は確定しませんのでご安心ください。

操作の流れ等はこちら購入手順
http://www.omkihan.com/order_process/order_process.html
をご覧ください。

ご面倒をおかけしますが、こちらの金額が正確な金額となります。
以前、見積金額と正式購入金額に違いが出てしまいお客様にご迷惑をお掛けしたことがありました。
そのような間違いをしないようこのような方法をとらせていただいています。
ご理解くださるようお願いします。

工具関連の商品はこちら
http://omkihan.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=56205&csid=0
の専用工具、メーカー製工具、電気系工具より
残りの商品は、商品カテゴリーのオイル、教則本より入っていけます。
それではよろしくお願いします。


●追伸、
026のキャブレター基本調整はチェンソーの製造年代やキャブレターの種類により多少違ってきます。
通常はエアフィルターカバーに書かれていますのでそちらをご覧ください。

もし消えていたならば、HとL1回転で調整し、後はデジタル回転計を使用して調整してください。(3/4回転以下にしないでください)

H 高速回転側の調整は絞りすぎますとエンジンが焼き付いてしまいますので十分注意してください。
(011も同様にお願いします)

026
アイドリング 2500~3000回転
高速側 13500~14000回転

011
アイドリング 2500~3000回転
高速側 11000~12000回転

となっております。


スチール026フライホイールの締め付けトルクをお知らせいたします。

締め付けトルクは33Nmとなります。(メーカーからの回答です)
フライホイールの取付は締め付けることも大事ですが、取り付ける際に脱脂、汚れを十分除去するようにしてください。
(汚れをきちんと取ることが大事だそうです)


Q
フライホイールの締め付けトルク、お知らせ頂き大変感謝しております。
わざわざメーカーにお問い合わせ下さったんですね。
御社で購入した機械でもないのに、こんな夜遅くまで、ほんとに恐縮です。
アドバイスどうり十分注意して作業にあたります。

本日、商品到着しました。
やはり高品質の工具はいいですね。
がんがん使ってしっかりメンテしてやろうという気になります。

今後ともよろしくお願いします。

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